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廣州點(diǎn)燃“智車之城”新引擎從制造基地到產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn) 從技術(shù)積累到生態(tài)構(gòu)建 廣州汽車產(chǎn)業(yè)不斷躍遷　　12月21日，以“車行花城·智向未來”為主題的“2025廣州汽車巡游”活動(dòng)將在廣州塔下發(fā)動(dòng)引擎，為市民大眾打造一道“可觸摸、可體驗(yàn)、可互動(dòng)”的移動(dòng)汽車風(fēng)景線。　　本次巡游不僅是文化的盛宴，也是產(chǎn)業(yè)實(shí)力的展示窗口。從1954年手工敲打的第一輛公交車，到如今馳騁在城市街道的新能源汽車與自動(dòng)駕駛車輛，再到即將騰空的飛行汽車，七十載風(fēng)雨兼程，廣州汽車產(chǎn)業(yè)在開放中崛起，在創(chuàng)新中突破，書寫了中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的精彩答卷。如今廣州已形成9家整車企業(yè)、超千家零部件廠商集聚的產(chǎn)業(yè)集群，汽車產(chǎn)量長期位居全國前列，近五年新能源汽車產(chǎn)量年均增速超60%，展現(xiàn)出強(qiáng)勁發(fā)展勢頭。小鵬匯天飛行汽車（資料圖）。　　從制造基地到產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)，再到引領(lǐng)未來的“智車之城”，每一次能級躍遷的背后，是廣州汽車人代代相傳的奮斗基因，是厚積薄發(fā)的雄厚根基，更是主動(dòng)變革敢于創(chuàng)新的魄力雄心。　　深耕數(shù)十載 從制造基地到產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)　　廣州汽車產(chǎn)業(yè)的根基，深植于數(shù)十年的不懈探索與開放實(shí)踐。廣州整車制造歷史悠久，中華人民共和國成立后，廣州汽車制造廠、廣州客車廠、廣州公眾汽車修理廠等企業(yè)相繼涌現(xiàn)，能夠自主生產(chǎn)大客車、大貨車、越野車。　　改革開放的浪潮為廣州汽車產(chǎn)業(yè)注入了關(guān)鍵動(dòng)能。1985年，中國汽車工業(yè)的第二個(gè)合資項(xiàng)目——廣州標(biāo)致落戶廣州，開創(chuàng)了廣州大規(guī)模生產(chǎn)轎車的先河，1991年其市場占有率一度達(dá)到全國16%，成為當(dāng)時(shí)中國汽車市場的標(biāo)桿，這段探索歷程讓廣州積累了寶貴的汽車制造經(jīng)驗(yàn)，也為后續(xù)的合資合作埋下了伏筆。　　1998年，廣汽本田接手廣州標(biāo)致工廠，不僅化解了歷史包袱，更創(chuàng)新了合資模式，被譽(yù)為“中國汽車合資史上最成功的案例之一”。1999年，第一輛雅閣轎車下線，2023年底累計(jì)產(chǎn)銷量突破1000萬輛，讓“廣州造”轎車開始走進(jìn)千家萬戶。　　此后六年，東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽豐田相繼落戶，形成了三大合資品牌齊頭并進(jìn)的格局，推動(dòng)廣州汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入長達(dá)二十多年的高速發(fā)展期，汽車也成為廣州經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。在合資合作筑牢規(guī)模優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，廣汽傳祺、廣汽埃安、小鵬汽車、東風(fēng)啟辰等自主品牌迅速崛起，自主創(chuàng)新能力持續(xù)提升。　　合資品牌、自主品牌在廣州同臺競技、互相成就，共同書寫了“汽車之城”的傳奇。在業(yè)內(nèi)人士看來，開放的廣州市場不為某個(gè)企業(yè)服務(wù)，反而吸引了更多車企進(jìn)駐，從而讓廣州抓住了汽車時(shí)代的紅利。遇事找市場，又讓廣州本地車企苦練內(nèi)功，最終贏得消費(fèi)者的認(rèn)可。　　產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，離不開科技創(chuàng)新的硬核支撐。廣州汽車產(chǎn)業(yè)構(gòu)建起完善的自主研發(fā)體系，擁有國家級企業(yè)技術(shù)中心1家、國家級檢測中心1家，省級各類創(chuàng)新平臺69家，構(gòu)建起以廣汽研究院為核心，輻射全球的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)。廣汽研究院以廣州總部為中心，聯(lián)動(dòng)美國研發(fā)中心、上海前瞻設(shè)計(jì)工作室，聚合全球優(yōu)勢資源，不僅為自主品牌提供技術(shù)支撐，更實(shí)現(xiàn)了向合資品牌輸出自主技術(shù)的歷史性突破。　　聚焦電動(dòng)化智能化 “轉(zhuǎn)”出新機(jī)遇　　從制造基地到產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)，廣州汽車產(chǎn)業(yè)完成了第一次跨越。面對行業(yè)變革，廣州再次主動(dòng)出擊，開啟一場以電動(dòng)化、智能化為核心的深刻轉(zhuǎn)型。　　這是一場自上而下的戰(zhàn)略抉擇。廣州市委、市政府敏銳地將智能網(wǎng)聯(lián)和新能源汽車產(chǎn)業(yè)置于產(chǎn)業(yè)體系核心。在“12218”現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系藍(lán)圖中，將其明確為新興支柱產(chǎn)業(yè)，傳遞出堅(jiān)定信號：汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級是廣州培育新質(zhì)生產(chǎn)力、夯實(shí)制造業(yè)家底、搶占未來競爭制高點(diǎn)的關(guān)鍵一戰(zhàn)。　　戰(zhàn)略藍(lán)圖最終需要市場主體的生動(dòng)實(shí)踐。廣州汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型實(shí)踐，呈現(xiàn)出多元主體競合共進(jìn)、全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同突破的鮮明特征，這正是其轉(zhuǎn)型活力的源泉。　　在整車領(lǐng)域，傳統(tǒng)巨頭與造車新勢力并非簡單的替代關(guān)系，而是形成了激發(fā)整體活力的“雙引擎”。一方面，以廣汽集團(tuán)為代表的本土龍頭企業(yè)轉(zhuǎn)型步伐堅(jiān)決而密集。廣汽集團(tuán)于2024年底啟動(dòng)為期三年的轉(zhuǎn)型升級，在今年更是重構(gòu)了“造好車”的流程，升級了“賣好車”的體系，更激活了“造車的人”。廣汽集團(tuán)董事長馮興亞認(rèn)為，“變革之路已經(jīng)在路上，變革的果子正在成熟”。旗下埃安持續(xù)引領(lǐng)市場，廣汽豐田鉑智3X以“廠家承擔(dān)電車自燃責(zé)任”的承諾樹立安全新標(biāo)桿。另一方面，小鵬汽車作為本土孕育的造車新勢力，以其深耕的智能科技為核心競爭力，交付量實(shí)現(xiàn)近兩倍的同比飆升，已成為市場格局的重要塑造者。這種國有、合資、民營多種所有制企業(yè)共同發(fā)力、相互促進(jìn)的格局，使廣州的整車板塊具備了更強(qiáng)的風(fēng)險(xiǎn)抵御能力和創(chuàng)新張力。　　在關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域，廣州汽車產(chǎn)業(yè)不斷突破“卡脖子”難題，部分產(chǎn)品和技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)水平。廣汽集團(tuán)全固態(tài)電池電芯樣品首次同時(shí)實(shí)現(xiàn)500Wh/kg、1000Wh/L高能量密度指標(biāo)，中試產(chǎn)線建成投用；混動(dòng)2.0ATK發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)44.14%，刷新中國品牌紀(jì)錄，被譽(yù)為“中國最強(qiáng)混動(dòng)”。巨灣技研研發(fā)出全球領(lǐng)先的電動(dòng)汽車充電技術(shù)，鴻基創(chuàng)能建成國內(nèi)規(guī)模最大的燃料電池膜電極生產(chǎn)線，市場占有率居國內(nèi)第三方獨(dú)立供應(yīng)商第一；中科賽飛在車規(guī)級芯片領(lǐng)域也突破了關(guān)鍵技術(shù)……　　自動(dòng)駕駛多強(qiáng)齊聚 駛向“智車之城”　　在此次汽車巡游中，由小馬智行、文遠(yuǎn)知行、滴滴沃芽等企業(yè)的自動(dòng)駕駛車輛組成了智能駕駛方陣，生動(dòng)展現(xiàn)了廣州在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先實(shí)力。　　當(dāng)多數(shù)城市仍在觀望時(shí)，廣州已將自動(dòng)駕駛發(fā)展納入城市議程，把“路線圖”明確寫進(jìn)城市發(fā)展議程。作為國內(nèi)探索自動(dòng)駕駛起步最早的城市之一，早在2017年，廣州便開始布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車工作，先后出臺了道路測試、示范應(yīng)用和示范運(yùn)營相關(guān)的政策和標(biāo)準(zhǔn)。自動(dòng)駕駛企業(yè)小馬智行、文遠(yuǎn)知行先后在2016年、2017年成立。　　得益于早期的前瞻布局與企業(yè)深耕，廣州經(jīng)過多年的創(chuàng)新發(fā)展，在汽車智能化領(lǐng)域已形成全國領(lǐng)先的集群優(yōu)勢：小馬智行、文遠(yuǎn)知行、滴滴沃芽、百度阿波羅等國內(nèi)自動(dòng)駕駛多強(qiáng)齊聚；文遠(yuǎn)知行、小馬智行雙雙成為在美股、港股兩地上市的自動(dòng)駕駛企業(yè)，測試道路里程、測試車輛數(shù)量均居全國前列；如祺出行、文遠(yuǎn)粵行等平臺構(gòu)建智慧出行生態(tài)。有企業(yè)直言，“已經(jīng)站在自動(dòng)駕駛大規(guī)模商業(yè)化的前夜”。　　2024年，廣州獲批國家首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)，創(chuàng)新成果競相涌現(xiàn)：小鵬圖靈AI智駕實(shí)現(xiàn)“每兩天一迭代”，數(shù)科集團(tuán)打造城市級“車路云一體化”平臺……　　從最初的南沙區(qū)開放測試路段，到如今開放測試路段遍及白云區(qū)、花都區(qū)、番禺區(qū)、黃埔區(qū)、南沙區(qū)、海珠區(qū)、天河區(qū)、荔灣區(qū)等8個(gè)行政區(qū)及廣州空港經(jīng)濟(jì)區(qū)，廣州已累計(jì)開放1340條測試道路，單向里程共2601公里；累計(jì)開放10條高快速測試道路，單向里程共263公里。截至2025年9月，示范運(yùn)營總里程達(dá)836萬公里，自動(dòng)駕駛占比95.93%。　　如今，公共交通、出行服務(wù)、道路保潔等10大類場景已經(jīng)“跑”了起來：市民打開手機(jī)，通過“廣州公交社區(qū)”小程序，可體驗(yàn)智慧巴士的服務(wù)，未來線路將越來越多；通過自動(dòng)駕駛企業(yè)的小程序，享受特定路線的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)；無人駕駛清掃車在去年起已經(jīng)開始服務(wù)城市清潔，在十五運(yùn)會和殘?zhí)貖W會期間，20多臺GS1無人駕駛環(huán)衛(wèi)車在奧體中心、天河體育中心等體育場館及周邊區(qū)域“上崗”，成為“城市美容師”的一員。廣州自動(dòng)駕駛巴士投放南沙運(yùn)營（資料圖）。　　這些豐富場景的順暢運(yùn)行，離不開“單車智能+網(wǎng)聯(lián)賦能”雙輪驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略的支撐。廣州持續(xù)推進(jìn)智能化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在黃埔、海珠、花都和番禺四個(gè)先行區(qū)，協(xié)同推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)示范應(yīng)用環(huán)境建設(shè)。如今，廣州已成為國內(nèi)首個(gè)車聯(lián)網(wǎng)車載終端應(yīng)用突破1萬輛的城市，正加快推進(jìn)試點(diǎn)區(qū)域5G與V2X融合組網(wǎng)覆蓋。　　在政策引領(lǐng)與企業(yè)創(chuàng)新的推動(dòng)下，廣州汽車產(chǎn)業(yè)正加速躍升。今年6月出臺的《廣州市推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃》，為企業(yè)電動(dòng)化、智能化、國際化轉(zhuǎn)型注入新動(dòng)能。廣汽集團(tuán)加速與華為、騰訊等科技企業(yè)協(xié)同，在智能座艙、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域推進(jìn)跨界融合。其中，與華為共創(chuàng)的“云車機(jī)”作為行業(yè)首個(gè)云端算力驅(qū)動(dòng)的座艙解決方案，已率先搭載于埃安UT等車型，實(shí)現(xiàn)座艙體驗(yàn)從“車端依賴”向“云端實(shí)時(shí)賦能”的跨越。　　從技術(shù)積累，到場景落地，再到生態(tài)構(gòu)建，廣州正以科技創(chuàng)新為引擎，以開放合作為翅膀，加速沖刺萬億級產(chǎn)業(yè)集群，全力駛向引領(lǐng)未來的“智車之城”。　　政策引領(lǐng)廣州汽車產(chǎn)業(yè)躍升　　●2024年，廣州獲批國家首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)，創(chuàng)新成果競相涌現(xiàn)：小鵬圖靈AI智駕實(shí)現(xiàn)“每兩天一迭代”，數(shù)科集團(tuán)打造城市級“車路云一體化”平臺……　　●今年6月出臺的《廣州市推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃》，為企業(yè)電動(dòng)化、智能化、國際化轉(zhuǎn)型注入新動(dòng)能：廣汽集團(tuán)加速與華為、騰訊等科技企業(yè)協(xié)同，在自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域推進(jìn)融合……