1月22日，廣東交通集團傳來捷報：粵港澳大灣區核心樞紐工程——獅子洋通道獅子洋大橋T55節段成功吊裝，主塔高度突破300米大關，項目迎來2026年“開門紅”。

獅子洋通道項目建設現場。

　　1月22日上午，盡管天氣有點寒冷，東莞沙田獅子洋大橋東錨碇施工現場，混凝土攪拌車穿梭來往，施工人員在有序開展澆筑振搗和鋼筋綁扎作業，一片快馬加鞭、大干快上的火熱景象。

　　獅子洋通道主塔342米高，相當于110層樓高，設6道橫梁，單幅塔肢由62個巨型鋼殼節段精準拼裝。

　　項目創新采用鋼板—混凝土新型組合結構，通過內外層鋼板間灌注C80高性能混凝土，可兼具高承載力與優良的耐久性能，在顯著降低塔身自重的同時，有效提升了整體結構穩定性。

　　獅子洋通道總工程師張太科介紹，2026年是項目攻堅年，主塔計劃4月前后封頂，下半年啟動貓道架設，錨碇錨體正穩步推進施工。

　　作為珠江口首條雙層復合公路通道，獅子洋通道全長約35公里，西接廣州南沙，東連東莞沙田、虎門兩鎮。項目采用上下雙層16車道設計，設置11處互通立交，既承擔著串聯粵港澳大灣區高速路網的重任，又通過銜接地方道路系統，實現城際與城市交通無縫融合。

　　項目主體工程由跨江主橋及陸域引線工程組成。其中，主橋獅子洋大橋為關鍵控制性工程，是世界首座超2000米雙層懸索橋，采用2180米跨徑“一跨過江”，建成后將創造雙層懸索橋“主跨跨徑、主塔塔高、錨碇基礎、主纜規模、車道數量”五項世界第一。

　　獅子洋通道是繼港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋后，粵港澳大灣區又一超級跨江工程。其雙層設計使車輛通行能力提升一倍，未來將與周邊路網共同構建“1小時生活圈”，助力珠三角世界級城市群建設。